nsk軸承維修（xiū）保養（yǎng）需處理毀壞緣（yuán）故狀況（kuàng）

nsk軸（zhóu）承的燕尾導軌聲以及控製措施滾道聲是當單邊軸承運行時，非標（biāo）準軸承其翻轉體在燕（yàn）尾導軌表麵翻轉（zhuǎn）而傳出的一種滑滑持續的響聲，是全部翻轉（zhuǎn）軸承都是會（huì）產生的獨（dú）有的基礎聲。一般（bān）的nsk軸承聲就是燕尾導（dǎo）軌聲再加上別的響聲。

球軸承燕尾導軌的噪聲是不規則的，其頻率在1000Hz以上（shàng），其主頻（pín）不（bú）隨速比（bǐ）變化，但其總噪聲係數隨速比的增大而增（zēng）大。對於滾道噪聲高的（de）軸（zhóu）承（chéng），滾道噪聲的噪聲係數隨著粘度的增大而減小，但當滾道噪聲（shēng）低的軸承的粘度增大（dà）到20mm^2/s以上時（shí），噪聲係數在一定程度上由減小（xiǎo）變為（wéi）增大（dà）。帶座軸承（chéng）剛（gāng）度越大，總噪聲係（xì）數越小。

當軸向側隙過小時，隨（suí）著軸向側隙的減小，鼓聲的總噪聲係數和主頻大大增加。控製（zhì）滾子（zǐ）聲音的方法是采用低噪聲nsk軸（zhóu）承，即小波紋軸承，並（bìng）仔細選擇應用標準。滾筒聲常常危害全部機器設備的（de）噪聲，降低燕尾導軌聲能夠降低全部機器設備的噪聲。

翻轉體的撞擊聲及其控（kòng）製措施（shī）大尺寸球軸承（chéng）或圓柱滾（gǔn）子軸（zhóu）承在純軸向載荷下低速運行時，由於翻轉體的向心力較小，非載荷區的翻轉體會撞擊球軸（zhóu）承或燕尾導軌，傳遞噪聲。但是隨著速度比的（de）增加，這（zhè）種噪音會消失。對翻轉體衝擊聲（shēng）的控製措施是適度降低軸向側（cè）隙，應用（yòng）有效結構，原材料有光滑（huá）球軸承的nsk軸承。