INA軸承若處於優越的連轉形態（tài）會宣布低低的嗚嗚聲響敲擊傷痕也會發（fā）生（shēng）噪音，此噪音會跟著薄壁軸承（chéng）轉速的凹凸而分歧（qí）。若是有間歇性的噪音，則透。若（ruò）是宣（xuān）布鋒利的嘶嘶音，吱吱音及其（qí）它不規矩的聲響，常常透露表現軸承處於（yú）不良的連轉情況。對（duì）重負荷應選針入度小的潤滑脂高壓（yā）下工作時除針（zhēn）入度小外，還（hái）要有較高的油膜強度和極壓性（xìng）能。根據環境條件選擇潤滑脂時（shí），鈣基潤滑脂不（bú）易溶於水，適於幹燥和水（shuǐ） 分較少的環境。INA軸（zhóu）承常用（yòng）的潤滑（huá）脂有鈣基潤滑脂鈉基潤滑脂鈣鈉基潤滑脂鋰基潤滑脂鋁基潤滑脂和二硫化鉬潤滑脂（zhī）等。軸承（chéng）中充（chōng）填潤滑脂數量（liàng），以充溢（yì）軸承內 部空間的1/2-1/3為適宜。高速時（shí）應（yīng）減少至1/3過多的潤滑脂將使溫升增高。
       軸承的溫度，一般有軸承室外麵（miàn）的溫度就（jiù）可推測出來，如果利用（yòng）油（yóu）孔 能直（zhí）接測量薄（báo）壁軸承（chéng）外圈溫度，則更位合適。通常，INA軸承（chéng）的溫度隨著軸承運轉開始慢慢上升，1-2小時後達到穩定狀態。軸承的正常溫度因機器的熱容量， 散熱量，轉速及負載而不同。如果潤滑、安裝部合適，則軸承溫都會急驟上升，會（huì）出現異常高溫，這時必須停止運轉，采取必要的防範（fàn）措施。
       軸承是一種精 密的機械（xiè）支承元件，INA軸承用戶深切希望裝在主機上的軸承能夠在預定的使用期內不致損壞並保持其動態性能，但客觀事實有時（shí）並非盡如人意，突發的軸承失效 事故會給用戶造成重大損失。通過大量的軸承失效分（fèn）析研究（jiū）表明，軸承短壽（shòu）或過早的喪失精度，有的是由於材料缺陷或製造不當所致，但在相當大的程度上是由於沒 有嚴格按照（zhào）軸承使用要求進行安裝、維護，或者是軸承選型不當或實際載荷超過（guò）薄壁軸承本身的額（é）定載荷等原因（yīn）造成軸承（chéng）的非正常損壞。
       軸承出現（xiàn）龜裂剝落是（shì）因INA軸承在周期負荷的作用下，接觸表麵很容易發生疲勞破壞造成，所以為了提高軸承的使用壽命，軸承鋼必須具有很高的接觸疲勞強度。硬度是軸（zhóu）承質量的重要質量之一，對接觸（chù）疲勞強（qiáng）度、耐磨（mó）性、彈性極限（xiàn）都有直接的影響。薄壁軸承鋼在使用狀態下的硬度一般要達到HRC61~65，才能使軸承獲得較高的接觸疲勞強度和耐磨性能。保持架采用尼龍46製造，減輕了滾（gǔn）珠與保持架之間的滑動摩擦。另（lìng）外，還消（xiāo）除了旋轉方向的凹凸形狀，從而降低了攪拌損失。此外，通過采用可減緩組裝時的應力的 形狀，確保了（le）組裝（zhuāng）性能。單個保持架上的損失扭矩降低了30～40％，薄壁軸承整體的損失扭矩降低了50～65％。該公司（sī）推測，普（pǔ）銳斯將10模式及15模式 燃效從以往的（de）35.5km/L提高到了38.0km/L，所提高燃效的大（dà）約1～2％是通過采用這種（zhǒng）軸承獲（huò）得的。
       INA軸承零件在生產過程中，要經（jīng）過許（xǔ）多道冷（lěng）、熱加工工序，為了滿足大（dà）批量、高效率、高質量（liàng）的要求，薄壁軸承鋼應具備良好的加（jiā）工性能。例如，冷、熱成型性能，切削（xuē）加工性能，淬透性等。